下りの方が、誰かが急ぐあまりに押したとか落ちたとか、そういう事故の可能性が高いからじゃないだろうか。何か起これば、下りの方が事故の規模は大きくなりそうだし。

それと、｢その電車に乗るんだ！｣ということで、階段での混雑関わらず駆け下りようとする人間の数が多いからだろうなきっと。

ホームから改札の階段の方が、改札からホームの階段の方より広くなっているのでしょうか？１つの電車から降りて改札へ向かう人の流れは一時的に非常に多く、逆に１つの電車に乗る（つまり改札からホーム）人の流れは断続的であると仮定するなら前者は広く、後者は狭くするということが論理的だと思います。

・島式ホーム等で上り下りを「真ん中と両端」で分けた方がいい場合もあるような気もするけど、電車がホームの片側にしかいないときはそれに沿って偏るのが自然で、でも電車のタイミングの都合でそうも言ってられなくなる場合がたびたびある。

・階段とエスカレーターの動線が相当やばい箇所がある駅がある。

図で下りが2本あるうちの右側は、時間帯によっては上りになっているかもしれない。

真ん中らへんが踊り場。下りエスカレーターを使うと、ここで必ず交錯する。

しかも改札側がかなり長い。調べてないけど多分デパート等の3階分（1階から4階まで）くらいあるので、上る時でも下る時でもつい乗りたくなる。

んで柱がまた絶妙な位置にあるんです。朝夕でホームに電車があったすぐ後は毎回ここで人がひっからまる。